Falta de transporte público
MÁLAGA.- 600 empresas y 18.000 trabajadores, entre el 6% y el 9% del PIB de la provincia: esos son los datos del Parque Tecnológico de Andalucía, un motor económico para toda Málaga que, sin embargo, sigue arrastrando problemas de movilidad.
Los vecinos de Campanillas se quejan de que los atascos a las horas punta colapsan el distrito. Para José Gómez, residente de la zona, "todos queremos que el PTA siga creciendo y generando empleo, pero si no cuenta con accesos decentes y seguimos padeciendo los atascos diarios esto no será posible". A la espera de soluciones a largo plazo, como la llegada del Metro y el Cercanías, ellos piden otra serie de medidas, "principalmente apostando por el transporte público", ya que consideran que son necesarias y urgentes. Lo representantes vecinales han estado acompañados de Ysabel Torralbo y el resto de concejalas de Málaga Ahora.
Torralbo ha destacado que en la actualidad solo hay dos líneas de la EMT que lleguen a la entrada del PTA, y solo una de ellas directa, además de la exprés, que funciona en horario muy reducido. Para Torralbo, el Ayuntamiento debe abogar "decididamente por el reforzamiento del transporte público, con más líneas y ampliación de horarios", una queja recurrente de los trabajadores del PTA que, sobre todo en horarios de tarde y nocturnos, se quedan sin posibilidad de usar alguna línea. Incluso, debido a la cantidad de desplazamientos diarios, "resultaría perfectamente viable la creación de líneas de microbús".
La portavoz de Málaga ha recordado que el Ayuntamiento llevó a cabo experimentos para aligerar los embotellamientos durante el Día de la Movilidad, pero que ante la falta de éxito ha desistido, algo que considera un error ya que "es justo lo contrario a lo que tenía que haber hecho, se trataba de seguir probando maneras, como carriles exclusivos para los vehículos con más pasajeros, por ejemplo".
La concejala ha insistido en que se considera esencial el PTA para el desarrollo de Málaga, por lo que cree que "no se han realizado esfuerzos suficientes para integrarlo en la ciudad, cuando un equipamiento de este tipo tenía que ser pionero en soluciones de accesos y movilidad".
