Tras la reunión con el alcalde
MÁLAGA.- La Junta de Andalucía abordará de inmediato los trámites para la aprobación definitiva del proyecto constructivo de la prolongación de la Línea 2 del Metro de Málaga hasta el Hospital Civil, extensión consensuada en 2013 con el Ayuntamiento de Málaga para la culmi-nación de la red del suburbano. Así lo ha trasladado este jueves el consejero de Fomento y Vivienda, Felipe López, durante la reunión de la comi-sión mixta de seguimiento del suburbano malagueño, una vez anali-zado y descartado el encaje jurídico y técnico de la alternativa muni-cipal, consistente en la conexión por autobús con carril abierto entre Guadalmedina y el Hospital Civil.
Conforme a esta decisión, la Junta de Andalucía, que mañana dará inicio al expediente de declaración de interés metropolitano de la prolongación de la línea 2 del Metro de Málaga hasta el Hospital Ci-vil, dará audiencia en breve al Ayuntamiento de Málaga para su posi-cionamiento, conforme a una tramitación regulada en la Ley de Orde-nación de Transportes Urbanos y Metropolitanos de Viajeros de Anda-lucía, que deberá culminar con su aprobación por parte del Consejo de Gobierno.
Por otra parte, el consejero ha comentado que el denominado Me-trobús "no tiene encaje jurídico-legal y administrativo" en el actual contrato de concesión del Metro de Málaga, "pues supondría una modi-ficación del mismo, que altera sustancialmente el objeto primordial del contrato de concesión, que no es otro que la prestación de un servicio de transporte ferroviario, a través de la sociedad concesionaria y no de terceros, como se plantea en esta iniciativa local, a través de la EMT".
Ha subrayado además que la Ley de Contratos del Sector Público y la normativa europea en materia de contratación de las administra-ciones dejan margen para modificaciones contractuales amparadas en el interés general, siempre que no se altere el objeto esencial del contra-to a prestar, supuesto que sí se da con la propuesta municipal, al sus-tituir un servicio de transporte ferroviario por uno de autobús, que además no operaría el adjudicatario, es decir, el concesionario, sino un tercero, en este caso la EMT.
En definitiva, ha agregado López, "una modificación contractual de la concesión administrativa vigente para incorporar la propuesta municipal dejaría la puerta abierta a reclamaciones de terceros, en una doble vertiente, es decir, tanto de las empresas que en su día con-currieron al contrato de concesión del Metro de Málaga y no resultaron el adjudicatario final, como de otras empresas de transporte urbano que verían alteradas las reglas del juego".
Igualmente, la Consejería de Fomento y Vivienda, según lo estable-cido en la Ley de Servicios Ferroviarios de Andalucía, instará al Ayun-tamiento de Málaga a que se pronuncie de forma "indubitada", y como entidad local, sobre su conformidad o disconformidad al estableci-miento del tramo de prolongación de la línea 2 del Metro de Málaga desde Guadalmedina hasta el Hospital Civil, pactado en el protocolo de intenciones suscrito por ambas administraciones el 11 de noviembre de 2013.
Felipe López ha afirmado que "el tiempo para el análisis de alter-nativas, variables y discusión de las mismas no se puede dilatar más", puesto que desde la comisión mixta celebrada en septiembre de 2015 se han articulado estos mecanismos, y abordado dichos trabajos, para dar así cumplimiento a un protocolo de intenciones suscrito ya hace más de tres años. "Conforme a dicho protocolo, se han celebrado y ad-quirido compromisos presupuestarios y con terceros, y también hemos tramitado las extensiones de las líneas 1 y 2 hasta Atarazanas y el Hospital Civil, en virtud de esta hoja de ruta pactada", ha añadido.
"Esta hoja de ruta, a nuestro juicio –ha continuado el consejero--, es la que da viabilidad social y económica a esta gran infraestructura, puesto que damos cobertura con un potente servicio de transporte a los cuatro distritos más poblados y al que alberga los principales equipa-mientos de interés, como es Teatino". Igualmente, ha afirmado, "nos permitirá alcanzar también una demanda de 20,7 millones de usua-rios al año, logrando así el equilibrio económico y financiero del me-tro". "No podemos seguir instalados en un debate permanente, puesto que el coste para la Junta de Andalucía durante el periodo transitorio hasta completar la red es muy significativo y la ciudadanía requiere una red de metro integral y eficiente que dé respuesta a sus expectati-vas, tal como se está demostrando ya con la explotación parcial hasta El Perchel".
PROPUESTA MUNICIPAL
La comisión mixta, máximo órgano de cooperación institucional para el seguimiento del Metro de Málaga, se ha reunido hoy dando continuidad al anterior encuentro, celebrado el 18 de noviembre. En dicha reunión, ambas administraciones se dieron de plazo hasta final del presente año para celebrar reuniones técnicas y jurídicas, al objeto de analizar un nuevo informe municipal sobre la viabilidad de la al-ternativa del consistorio, frente a la prolongación del ferrocarril metro-politano hasta el Hospital Civil, consensuada y aprobada en el proto-colo de intenciones suscrito por ambas instituciones el 11 de noviembre de 2013.
Felipe López ha explicado que tras las reuniones celebradas por responsables de ambas administraciones --el 30 de noviembre y el pa-sado 21 de diciembre--, la Consejería de Fomento y Vivienda se ratifi-ca en su posicionamiento inicial, una vez analizado y ponderado el informe municipal sobre el encaje contractual del denominado Metro-bús en el contrato de concesión del metro, así como las aportaciones técnicas y en materia de movilidad sobre las ventajas de dicha pro-puesta municipal proporcionada por los técnicos municipales.
"La solución municipal de la conexión por autobús entre Gua-dalmedina y el Hospital Civil no es factible en términos de interopera-bilidad entre el metro y la EMT, pero sobre todo no aporta valor alguno desde la perspectiva de calidad del servicio y prestaciones asociadas a un metro, como tiempos de viaje competitivos, regularidad de paso y trasbordos eficientes con otros modos de transportes. Tampoco observa-mos beneficio alguno para el conjunto del sistema de transporte público de Málaga y además esta propuesta no se sustenta en estudios de de-manda, soluciones técnicas, y planes económicos-financieros sólidos y solventes", ha afirmado López.
