Incremento de la Seguridad Vial
MÁLAGA.- El Ayuntamiento de Málaga, a través del Área de Movilidad y el Distrito Málaga-Este, ha implantado en la barriada de El Palo una nueva Zona 30, para lo que se han invertido un total de 50.784,65 euros, que incluyen tanto los trabajos de obra civil como los de señalización.
Así, desde el Ayuntamiento han informado, a través de un comunicado, que han instalado pasos de peatones elevados en las calles Pérez Zúñiga, Padre José Tejera, Aguilar y Cano, Padre Lerchundi, Padre Coloma y Practicante Fernández Alcolea --dos unidades--, y en cuanto a las ordenaciones viarias, se ha cambiado de sentido de circulación la calle Padre José Tejera, pasando del sentido oeste al este. Además, se ha revisado y mejorado toda la señalización vertical de la barriada.
Asimismo, actualmente se están desarrollando obras de acondicionamiento de acerado en la calle Practicante Fernández Alcolea, en el tramo comprendido entre las calles Julio Gómez y Pintor Dámaso Ruano y cuando finalicen, se instaurará el doble sentido en este tramo de la vía.
ZONA 30
Una Zona 30 es un área urbana conformada por "vías de estar" a las que se accede desde las "vías de pasar" y se delimitan mediante "puertas de entrada" y señalización específica, donde la velocidad máxima permitida es de 30 kilómetro por hora.
La acera y la calzada están situadas a distinto nivel para dar mayor protección al peatón. De este modo se favorece que se reduzca el tráfico de paso y se disuade a los conductores de utilizar la red viaria vecinal como "atajo" en itinerarios de paso. Con su implantación se consigue un entorno de coexistencia entre la movilidad peatonal, la ciclista y los vehículos motorizados.
La limitación de velocidad exige la implantación de elementos físicos que informen a los conductores de las características especiales de la zona, eviten la indisciplina vial e inviten a practicar una conducción adecuada a la velocidad planificada.
La Zona 30 no forma parte de la red viaria principal y se caracteriza por tener un tráfico básicamente de destino, es decir, que garantice el acceso a viviendas y actividades terciarias situadas en ellas, pero en ningún caso han de soportar tráfico de paso.
El Plan Especial de Movilidad Urbana Sostenible (Pemus) del Ayuntamiento de Málaga, con la implantación de zonas 30, tiene como objetivo fomentar el desarrollo sostenible y mejorar el espacio urbano y su habitabilidad. Se establecen entornos más amables y tranquilos, dando una mayor prioridad al peatón y potenciando la seguridad vial, mejorando la calidad de vida de los ciudadanos, disminuyendo el tránsito de vehículos privados y reduciendo las repercusiones negativas que dicho tránsito produce --ruido, contaminación ambiental, entre otras--.
Con todo ello se incrementa la seguridad vial, reduciéndose tanto el riesgo de sufrir accidentes como la gravedad de las consecuencias. Además, los peatones pueden cruzar la calle de forma más segura y la capacidad de reacción y frenado de los conductores aumenta.
Además, el Ayuntamiento de Málaga en línea con las propuestas recogidas en el PEMUS ha implantado ya nueve zonas 30 en la ciudad que se corresponden con la barriada El Torcal --Distrito de Carretera de Cádiz--, barriada Haza Cuevas --Distrito de Cruz de Humilladero--, zona del Ensanche --Distrito Centro--, barriada Las Morillas --Distrito Teatinos Universidad--, barriadas 720 viviendas, 26 de febrero y La Palma --Distrito Palma-Palmilla--, Huerta Nueva --Distrito de Ciudad Jardín-- y barriada de El Palo --Distrito Málaga-Este--.
